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Naish Helix 2010 series!

Aile au sol:
Accessoire & Barre

Toute la gamme Naish arrive dans un conditionnement parfais pour l’envois par transporteur avec comme toujours depuis quelques années une petite valise en carton qui ma fois donne le ton sur la qualité haut de gamme que Naish vise. L’aile est dans un sac à dos parfais pour le minimum d’encombrement (fermeture éclair un peu légère à mon gout sur les poches externes). Un portage pour une planche et une pompe est prévu. Il y a toujours le manuel et un kit de réparation Spi/boudins pour les petits accros.
Le leach est aussi livré de série. La barre universelle pour la gamme Naish (avec une différence dans pour les torchs avec les 5 lignes, barre identique) avec des lignes de 20m pour la 7 etla 12, et des rallonges de 4m pour la 12.
La barre fait toujours référence dans le milieu, avec une butée très facile à régler et tellement efficace. Le system de largage grâce à sa large poignée est facilement atteint en cas de problème, se pousse pour larguer, et le remettre en place est chose aisée, avec la simplicité d’utilisation de ce largueur. Le grip est agréable avec le code couleur pour les maniaques du gauche et droite de la barre. La barre permet de passer sur toute les tailles avec ses extrémités variables de 48 cm à 54 cm et détacher quoi que ce soit. Le trim est au niveau du chicken loop. La barre a de nouveau flotteurs plus long, sous lesquels on retrouve le réglage des arrières.
Pour revenir sur la sécu de la barre, les lignes ont des détrompeurs pour éviter la connection des arrières aux avant et inversement.
Il y a 3 positions pour le leach, à vous de voir selon les conditions, votre niveau, et ce que vous voulez faire sur l’eau:

1. sur la ligne jaune, pour un max de sécu, l’aile de mets en drapeau une fois le chicken largué ou un HP raté.
2. sur l’anneau du trim, qui met l’aile en max depower, et permet de reprendre facilement la barre et de redécoller le kite, mais la sécu est un peu moins efficace vu que l’aile reste en position depower totale, mais pas en drapeau.
3. sur le chicken loop en direct, c’est le mode expert, mais pas sécurit du tout…polutôt pour ceux qui travailles le HP.

La voile:
Pas de mauvaise surprises, les matériaux ont été choisis avec soin,  avec des renforts sur le bord de fuite et du dracon pour celui-ci. Les lattes du bord de fuite sont moulées, des patchs en aramide sont présent à chaque segments du board d’attaque, et au niveau des coutures du spi sur le BA, on retrouve des bumpers moulés pour sa protection.
Dans les specs Helix, on retrouve la forme sigma, bien moins prononcée que sur la cult, complété par le c-shape segmenté,  qui donne vraiment une forme qui se rapproche du C-kite. Et enfin le système One pump “Octopus”.
Niveau régage de l’aile, sur les arrières on retrouve 3 positions, qui permettent d’aller vers une aile très réactive pour s’amuser dans les vagues, vers une aile douce, pour faire des figues et ne pas être gèné dans les mouvements parasites.
Il y a une multitude de couleurs dispo, vous trouverez donc votre bonheur. Pour le dégonflage, on retrouve la valve avec un triple velcro pour éviter les dégonflages après de gros chocs.

Voile en l’air:
Dès le décollage, ce qui m’a surpris, c’est la précision que l’on peut avoir pour placer l’aile ou l’on veut dans la fenêtre et que celle-ci y reste sans que l’on ai a batailler. On a donc un sentiment de sécurité immédiat avec le kite, couplé à son depower maximum en lachant la barre on est totalement rassuré pour envoyer.
La présence en barre est légère et vu du dessous, le profil est bien typé c-kite, mais le depower rappel  qu’on est sur une aile bridée. Du coup on s’approche des ailes en C pour la puissance générée dans les kiteloop et on garde le depower d’une aile hybride.
J’ai pu tester toutes les plages de vent de la 12m² comme de la 7m².
La 12m² est vraiment joueuse, et dans son mode rapide, c’est un vrai plaisir. Départ vers les 13-14kts (95kg) et tout de suite on s’amuse. Elle n’a pas un gros fond de puissance, mais par la vivacité et un peu de technique on compense. J’ai trouvé une sensation de grand confort et pour se catapulter dans les airs, le timing est facile à trouver. On a même la sensation de pouvoir cranter et tirer les lignes comme avec un effet élastique beacoup plus présent que sur toutes les ailes que j’ai pu essayer avant. La sustentation est bonne, et l’aile ne surprend jamais dans les mauvais sens du terme. La plage haute est vers 25knts, où là c’est du hang time et des jumps de folie. En plage basse et moyenne, le déhooké est spectaculaire. L’aile est parfaitement réglée, reste réactive et ne surborde pas, la puissance générée reste controlable et ceux qui envoient des figurent déhooké ne seront pas dessus. Pour ma part c’est plutôt en vague déhooké que je me suis fait plaisir, à oublier même que j’avais une 12m dans les mains.
La 7m² voit sa plage de vent commencer dans les 18-20 knts pour finir dans les 35knts.
Là encore, on fait ce que l’on veut de l’aile, elle est très réactive,  et très bonne dans les relances.
Les rafales sont encaissées sans sourciller, et dans les vagues on annule la puissance aisément sans jamais deventer.
La présence de la butée tellement simple et tellement efficace, qu’on a du mal à voir quels autres système est aussi efficace.
Le trim au niveau de chicken permet à toutes les tailles de rider de le manipuler. Par contre un coup de main est nécessaire pour le faire fonctionner. Il faut trouver la bonne gestuelle en navigation pour être efficace. C’est le défault des trim à cet endroit. Mais une fois le timing trouvé, on oublie ce détail qui pourrait dérouter  au début.
Le re-décollage est très facile, on tire un arrière, on attend, on redécolle.

Conclusion:
La Helix 2010 est une réussite. Un sigma modéré, une forme c-kite qui apporte une puissance régulière dans les kiteloop, un depower incroyable. Le kivers pour couvrir une plage 13-35Knts serait 7-12 qui peut paraitre très éloigné, mais pour les vent de méditerranée, je le trouve vraiment intéressant; 6-10.5 pour les filles. La 12 est  joueuse et se tiens très bien dans la plage de vent et on switch sur la 7 vers 20 knts.
En aile unique, on sera forcément sur une 9 ou une 10.5.
Malgré le fait que la Helix 2010 soit typée performance, je trouve cette aile accessible et une sécurité au top.
Venez tester et laissez vous tenter!

Photos à venir.